??9月20日，帶著“大辮子”的無(wú)軌電車在BRT1號(hào)線上開(kāi)始試運(yùn)行，這也標(biāo)志著山東泉城綠色現(xiàn)代無(wú)軌電車公交示范項(xiàng)目取得重大進(jìn)展。

??20日下午，大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾邅?lái)到位于二環(huán)西路高架橋下的BRT站臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)，體驗(yàn)乘坐“大辮子”公交。記者看到，新型無(wú)軌電車不依賴于固定軌道行駛，裝備有動(dòng)力蓄電池、超級(jí)電容器的雙動(dòng)源無(wú)軌電車，可在沒(méi)有架空接觸網(wǎng)的路段實(shí)現(xiàn)離線行駛。同時(shí)，能夠使用再生制動(dòng)把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回饋接觸網(wǎng)，更加節(jié)能環(huán)保。

??雙動(dòng)源設(shè)計(jì)，邊走邊充電

??濟(jì)南無(wú)軌電車開(kāi)啟新篇章

??無(wú)軌電車素有“綠色公交”之稱,是一種通常由架空接觸網(wǎng)供電、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，不依賴固定軌道行駛的道路公共交通工具。

??一上車，記者發(fā)現(xiàn)新型無(wú)軌電車車廂高度較低，上下車比較方便。原來(lái)，該車采用了低入口的設(shè)計(jì)，車輛的輪胎高度小于260mm，方便乘客一步蹬乘上下車，也提高乘客上下車的效率。

??在乘車體驗(yàn)中，相較于傳統(tǒng)的無(wú)軌電車，新型無(wú)軌電車乘坐起來(lái)更為平穩(wěn)?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，車輛采取空氣懸掛，整個(gè)車廂放置在六個(gè)橡膠氣囊之上，相比于鋼板彈簧的懸架，乘坐起來(lái)更舒適。

??“上新”的設(shè)計(jì)還不止這些。在車輛入口處，投幣箱和扶手桿采取不落地的設(shè)計(jì)，加寬了乘客上車的寬度。同時(shí)，增添了母嬰座椅，輪椅導(dǎo)板和殘疾人區(qū)。在車底部加裝了采暖器，改善冬季空調(diào)制熱較慢的情況，提升冬季取暖效果。

??“傳統(tǒng)無(wú)軌電車的受電桿脫線則會(huì)失去動(dòng)力，現(xiàn)代無(wú)軌電車是裝備有動(dòng)力蓄電池、超級(jí)電容器的雙動(dòng)源無(wú)軌電車，可在沒(méi)有架空接觸網(wǎng)的路段實(shí)現(xiàn)離線行駛。無(wú)軌電車正常運(yùn)營(yíng)時(shí)車輛由接觸網(wǎng)連成系統(tǒng)，在車輛制動(dòng)時(shí)，可以使用再生制動(dòng)把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回饋接觸網(wǎng)，從而進(jìn)一步地提高了能源的利用效率，具有更加節(jié)能環(huán)保、舒適衛(wèi)生的特點(diǎn)?！爆F(xiàn)場(chǎng)，濟(jì)南公交技術(shù)建設(shè)部副部長(zhǎng)劉珂介紹說(shuō)。

??劉珂介紹，在車輛動(dòng)力性方面，新型無(wú)軌電車采用雙源驅(qū)動(dòng)，車輛配備140千瓦時(shí)的大容量車載電池，無(wú)線行駛距離達(dá)到60公里以上，提高了無(wú)軌電車的道路適應(yīng)能力。

??“該車在駕駛員輕踩剎車的過(guò)程中，車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)控制器的作用，可以變成發(fā)電機(jī)，這樣電機(jī)既能夠起到電磁緩速的作用，又能夠?qū)x車的能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽螂姵剡M(jìn)行充電?！眲㈢娼榻B說(shuō)，車輛在線網(wǎng)運(yùn)行的過(guò)程中，隨時(shí)進(jìn)行充電，和一般的電動(dòng)車相比，減少了車輛在車場(chǎng)充電的時(shí)間，提高了車輛的利用率。

??6條電車線路跑上濟(jì)南街頭

??未來(lái)日運(yùn)量可達(dá)20萬(wàn)人次

??隨后，記者隨車來(lái)到濟(jì)南黃岡公交立體停車樞紐。在這里設(shè)置有濟(jì)南公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度指揮中心、車輛綜合管控中心、一體化大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)、云平臺(tái)。按照項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，2022年底，車輛采購(gòu)、線網(wǎng)架設(shè)、場(chǎng)站建設(shè)、站臺(tái)提升、智慧公交主體工程將全面完工。

??“利用濟(jì)南高架路網(wǎng)資源，主要是設(shè)計(jì)了三橫五縱的無(wú)軌電車線網(wǎng)系統(tǒng)?？偩€網(wǎng)長(zhǎng)度是111.2公里，高架橋下面有60.8公里，設(shè)計(jì)了18座箱式變電站?！痹跐?jì)南黃岡公交立體停車樞紐，濟(jì)南公交技術(shù)建設(shè)部副部長(zhǎng)張小鵬向記者介紹。

??本次升級(jí)也對(duì)原有的快速公交BRT系統(tǒng)站臺(tái)設(shè)施進(jìn)行了改造，計(jì)劃升級(jí)26座BRT站臺(tái)，特別是對(duì)經(jīng)七路走廊站臺(tái)進(jìn)行了整體改造提升，增設(shè)照明、廣播、監(jiān)控、實(shí)時(shí)來(lái)車預(yù)報(bào)功能的智慧燈桿，人性化的候車座椅和乘車引導(dǎo)標(biāo)識(shí)。

??“目前，濟(jì)南市有161臺(tái)無(wú)軌電車，已開(kāi)通運(yùn)行K101、K102、B103、BRT1、BRT7、BRT10號(hào)線6條無(wú)軌電車線路，建設(shè)供配電箱變18座，架設(shè)線網(wǎng)75100米，并完成了661輛公交車輛采購(gòu)、16處公交場(chǎng)站建設(shè)、75.1公里的供電設(shè)施建設(shè)?！睆埿※i介紹，全部建成后，將形成由17條公交線路組成的無(wú)軌電車線網(wǎng)，日運(yùn)量將達(dá)到20萬(wàn)人次，每年可實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源折合標(biāo)準(zhǔn)煤5.68萬(wàn)噸，二氧化碳減排4.12萬(wàn)噸，PM2.5減排17.9噸。

??一部“大辮子”電車承載幾代人的回憶

??新式無(wú)軌電車開(kāi)辟綠色交通新路徑

??無(wú)軌電車在濟(jì)南市已有40余年的發(fā)展歷史，已經(jīng)成為城市公交網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。

??1977年1月1日，第一條無(wú)軌電車線路電車1路（即今101路的前身）正式通車，同年，電車2路（即今102路的前身）建成通車。當(dāng)時(shí)的1路電車是由兩節(jié)車廂組成的一種大公交車，被稱為“大通道”，因?yàn)橛袃蓷l長(zhǎng)長(zhǎng)的線連接線網(wǎng)，人們也都形象地叫它“大辮子”。

??通車時(shí)很多人喊著,“街上有像龍一樣的大車，快去看?。　碑?dāng)時(shí)，這種車是普通公交車的兩倍長(zhǎng)，中間有帆布連接著，一走到拐彎處就扭來(lái)扭去，所以，通道車的運(yùn)營(yíng)引來(lái)人們好一陣子驚奇。