技術(shù)特征:
1.一種智能公交站臺(tái),包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)頂部固定安裝有座椅和站牌,所述站牌的頂部設(shè)有遮陽(yáng)棚(2),所述遮陽(yáng)棚(2)與底座(1)固定連接,所述底座(1)的頂部靠近前后側(cè)的位置均設(shè)有電動(dòng)門(mén)組件(3),所述底座(1)的頂部靠近一側(cè)的位置安裝有防護(hù)欄(4),所述底座(1)遠(yuǎn)離防護(hù)欄(4)的一側(cè)設(shè)有檢票站(5),所述底座(1)的前后側(cè)均開(kāi)設(shè)有若干插孔,所述插孔內(nèi)滑動(dòng)插接有支撐裝置(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能公交站臺(tái),其特征在于:所述電動(dòng)門(mén)組件(3)包括安裝板(31),所述安裝板(31)前側(cè)貫穿開(kāi)設(shè)有與插孔數(shù)量相匹配的門(mén)洞,所述門(mén)洞的兩側(cè)均滑動(dòng)插接有電動(dòng)防護(hù)門(mén)(32)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能公交站臺(tái),其特征在于:所述支撐裝置(6)包括支撐板(601),所述支撐板(601)滑動(dòng)插接在插孔內(nèi),所述支撐板(601)遠(yuǎn)離底座(1)中部的一側(cè)滑動(dòng)插接有第一活動(dòng)板(602),所述第一活動(dòng)板(602)靠近底座(1)中部的一側(cè)滑動(dòng)插接有滑桿(603),所述滑桿(603)位于第一活動(dòng)板(602)外的一端與支撐板(601)固定連接,且滑桿(603)位于第一活動(dòng)板(602)外的部分套接有彈簧(604),所述第一活動(dòng)板(602)的底部固定連接有兩個(gè)支撐腿(605),所述支撐腿(605)的底部安裝有滾輪,且滾輪的底部與底座(1)底部齊平,所述支撐板(601)的底部固定連接有兩個(gè)固定塊(606),所述固定塊(606)上水平鉸接有拉桿(607),拉桿(607)對(duì)應(yīng)一側(cè)的所述插孔側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有三角槽(608),且三角槽(608)的底部槽壁與插孔底部齊平,所述拉桿(607)遠(yuǎn)離固定塊(606)的一端水平鉸接有滑塊(609),所述滑塊(609)位于對(duì)應(yīng)一側(cè)的三角槽(608)內(nèi),滑塊(609)對(duì)應(yīng)的所述三角槽(608)底部槽壁上沿底座(1)兩側(cè)方向開(kāi)設(shè)有滑槽(610),且滑塊(609)位于滑槽(610)中,所述滑塊(609)頂部垂直固定連接有撥桿(611),撥桿(611)對(duì)應(yīng)的所述三角槽(608)頂部槽壁上貫穿開(kāi)設(shè)有條形的限位孔(612),所述限位孔(612)與滑槽(610)平行,且撥桿(611)的頂部穿過(guò)限位孔(612)與對(duì)應(yīng)的電動(dòng)防護(hù)門(mén)(32)底部固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種智能公交站臺(tái),其特征在于:所述支撐板(601)的頂部設(shè)有第二活動(dòng)板(7),所述第二活動(dòng)板(7)沿其兩側(cè)方向貫開(kāi)設(shè)有條形的定位孔,所述定位孔內(nèi)貫穿插接有定位桿(8),且定位桿(8)的直徑小于小于定位孔之間的一半,所述定位桿(8)的兩端均通過(guò)固定板與支撐板(601)的頂部固定連接,所述第二活動(dòng)板(7)遠(yuǎn)離底座(1)中部的一側(cè)鉸接有轉(zhuǎn)板(9),所述轉(zhuǎn)板(9)的底部設(shè)有兩個(gè)支撐桿(10),所述支撐桿(10)與第一活動(dòng)板(602)的頂部固定連接,支撐桿(10)頂部對(duì)應(yīng)的所述轉(zhuǎn)板(9)底部開(kāi)設(shè)有與之相匹配的圓孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種智能公交站臺(tái),其特征在于:所述插孔頂部靠近開(kāi)口的位置設(shè)有缺口,所述缺口與底座(1)前側(cè)或后側(cè)連通,且缺口內(nèi)鉸接有壓板(11),所述壓板(11)底部平行于底座(1)前側(cè)的方向固定連接有限位條(12),所述壓板(11)底部靠近兩側(cè)的位置均設(shè)有支撐條(13),且支撐條(13)與插孔側(cè)壁固定連接,所述第二活動(dòng)板(7)的頂部平行開(kāi)設(shè)有多個(gè)與限位條(12)相匹配的限位槽(14)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種智能公交站臺(tái),其特征在于:所述第一活動(dòng)板(602)的前側(cè)固定連接有防護(hù)板(15),且防護(hù)板(15)的形狀與第一活動(dòng)板(602)和兩個(gè)支撐腿(605)的前視圖相同,所述防護(hù)板(15)的前側(cè)開(kāi)設(shè)有條形的燈槽,且燈槽內(nèi)安裝有燈帶(16)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種智能公交站臺(tái),其特征在于:所述第二活動(dòng)板(7)的底部和轉(zhuǎn)板(9)的頂部均開(kāi)設(shè)有凹槽,所述凹槽的兩側(cè)分別與轉(zhuǎn)板(9)以及第二活動(dòng)板(7)的兩
側(cè)連通,所述凹槽內(nèi)按有有防滑墊(17),且防滑墊(17)和防護(hù)板(15)均為橡膠材質(zhì)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種智能公交站臺(tái),其特征在于:所述轉(zhuǎn)板(9)的頂部開(kāi)設(shè)有收納槽,所述收納槽內(nèi)鉸接有把手(18)。9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種智能公交站臺(tái),其特征在于:固定塊(606)底部對(duì)應(yīng)的所述插孔底部?jī)?nèi)壁上開(kāi)設(shè)有條形的卡槽(19),所述卡槽(19)與底座(1)兩側(cè)平行,且固定塊(606)的底部位于卡槽(19)中。
技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于公交站臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域,具體的說(shuō)是一種智能公交站臺(tái),包括底座,所述底座頂部固定安裝有座椅和站牌,所述站牌的頂部設(shè)有遮陽(yáng)棚,所述遮陽(yáng)棚與底座固定連接,所述底座的頂部靠近前后側(cè)的位置均設(shè)有電動(dòng)門(mén)組件。本發(fā)明通過(guò)設(shè)有支撐裝置,當(dāng)電動(dòng)防護(hù)門(mén)打開(kāi)時(shí),電動(dòng)防護(hù)門(mén)通過(guò)拉桿拉動(dòng)支撐板向插孔外運(yùn)動(dòng),當(dāng)防護(hù)板與公交車接觸時(shí),隨著電動(dòng)防護(hù)門(mén)的繼續(xù)運(yùn)動(dòng),支撐板在拉桿的拉動(dòng)下繼續(xù)向插孔外運(yùn)動(dòng),此時(shí)滑桿逐漸插入第一活動(dòng)板中,而彈簧則逐漸被壓縮,當(dāng)電動(dòng)防護(hù)門(mén)完全打開(kāi)時(shí),支撐板也停止運(yùn)動(dòng),此時(shí)第一活動(dòng)板配合支撐板位于公交車和底座之間,從而便于腿腳不便的老人以及年紀(jì)較小的小孩進(jìn)行踩踏,為該類人群提供便利。為該類人群提供便利。為該類人群提供便利。
技術(shù)研發(fā)人員:楊振龍 化夫軍 莫波 李成樂(lè) 王小奎
受保護(hù)的技術(shù)使用者:江蘇源泰智能交通設(shè)施股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日:2022.06.10
技術(shù)公布日:2022/8/30
聯(lián)系方式:朱經(jīng)理 18452511606 郵箱:sqyfgo@163.com