【新民網(wǎng)訊】在建的上海延安路中運量公交工程將于明年建成投運，其首個示范車站——鎮(zhèn)寧路站目前已經(jīng)進(jìn)入車站裝飾裝修階段，首次為滬上公交線路設(shè)計的“安全門”也已亮相。

　　據(jù)悉，中運量公交明年投運后的票價雖未確定，但預(yù)計未來普通公交、中運量公交、軌交等公共交通的換乘也將有優(yōu)惠。

　　站臺一側(cè)建6扇安全門

　　市政工程設(shè)計研究總院延安路中運量公交項目技術(shù)負(fù)責(zé)人鄭海介紹，鎮(zhèn)寧路站長100米，寬7米，車站還有一些公共設(shè)施如座椅、廣告燈箱等五六個項目尚待完成，預(yù)計下月底前后可建成。

　　“我們力爭將鎮(zhèn)寧路站建成樣板車站，方案已經(jīng)修改了好幾輪。車站設(shè)置在高架下方，我們在高架立柱之間設(shè)置了乘客候車座椅。一般情況下，每座車站的座椅數(shù)量約為8個，個別車站的座椅會增加，比如上海展覽中心站在節(jié)假日期間客流量預(yù)計較大，因此站臺會比較長，候車座椅也相應(yīng)要多些，大約15個?！编嵑Ｕf。

　　據(jù)悉，已經(jīng)完成結(jié)構(gòu)施工、即將進(jìn)入裝飾裝修的其他車站還有常德路站、茂名路站、成都北路站、番禺路站、定西路站等，建設(shè)進(jìn)度和鎮(zhèn)寧路站差不多。全部25座車站的全面施工將在國慶節(jié)后開始。

　　在鎮(zhèn)寧路站，最吸引眼球的是站臺上的安全門，樣式和軌交站臺的安全門類似。每扇安全門都可正對著車輛的車門位置，平時關(guān)閉，車輛進(jìn)站后打開。站臺長度必須能滿足停泊兩輛公交車，到時一輛公交車有三扇門要上下客，因此站臺一側(cè)要建成6扇安全門。

　　車站基本都在高架下

　　中運量公交的車站基本都在高架下，25座車站中，大多數(shù)站點可以通過地面的人行通道前往，站點距離附近的交叉路口約20米，便于緩沖過街進(jìn)站乘車的高客流，只有凱旋路站、華山路站、江蘇路站、西藏路站和外環(huán)路站等5座車站需要走高架天橋進(jìn)入，比如江蘇路站，乘客需要先上到高架天橋，再通過新設(shè)的自動電梯或人行鋼扶梯進(jìn)入。

　　“增設(shè)的自動電梯和鋼扶梯目前已經(jīng)完成了結(jié)構(gòu)施工，接著將進(jìn)入安裝階段。”鄭海說。

　　感應(yīng)紅綠燈讓公交先行

　　相關(guān)人士透露，延安路中運量公交肯定比普通公交要快，將為一來一去兩條公交專用道設(shè)置獨立的感應(yīng)紅綠燈，讓中運量公交先行。“通過感應(yīng)線圈埋設(shè)，車輛抵達(dá)路口時，智能系統(tǒng)可控制獨立的紅綠燈，或能提前2-3秒放行公交車，也可以避免占據(jù)最左側(cè)車道后，影響左轉(zhuǎn)車輛通行?！睂＜冶硎?。

　　延安路中運量工程建成以后，將取消原來道路兩側(cè)的公交專用道，在道路中央建一個完整的公交專用道，供中運量車輛行駛。同時，將優(yōu)化調(diào)整原來60多條經(jīng)過延安路的普通公交線路?！盀榱颂嵘羞\量運能和載客量，會合并或取消一些原來的公交線路，部分保留的公交線路將和社會車輛一起行駛。但延安路上原有的公交線不會全部取消。”交通專家表示。

　　目前，常規(guī)公交在延安路公交專用道上的平均車速是每小時12公里，中運量公交的運營車速預(yù)計提至每小時20公里，全程約18公里的路線，單程或控制在45分鐘—1小時。開通后的近、中期，預(yù)計客流量約每小時4000人次，遠(yuǎn)期將達(dá)每小時6000人次，是普通公交的幾倍。

　　無軌電車可切換兩種動能

　　延安路中運量公交將采用無軌電車，目前車輛還在招投標(biāo)?？梢源_定的是，車型將類似上海以前的“巨龍車”。市交通委道路運輸處負(fù)責(zé)人透露，中運量無軌電車主要車型為18米長，將有電池和觸網(wǎng)兩種動能切換開行。其中，成都路至外灘路段，作為核心環(huán)境風(fēng)貌區(qū)域，車身的“辮子”將不升起，依靠車身電池開行，減少對環(huán)境的影響。運營初期，全線將有18米車和12米車運營，平均2—3分鐘就有一輛中運量公交發(fā)車開行。（據(jù)新聞晨報）