昨天，在成都雙流機場，ARJ21-700準(zhǔn)備起飛。

　　京華時報記者

　　陶冉攝

　　6月28日上午9時許，成都航空公司EU6679航班搭載70名乘客從成都雙流國際機場起飛，這標(biāo)志著我國自主研制的首架噴氣式支線客機ARJ21正式以成都為基地進(jìn)入航線運營。中國的天空首次迎來自主研發(fā)的噴氣客機。

　　京華時報記者陳艷

　　首飛航班未對外售票

　　首架ARJ21-700為全經(jīng)濟艙布局，共90座，由“雙機長”＋“雙副駕”組合執(zhí)飛，首批飛行小組的3個機長分別是成都航空副總經(jīng)理張放、副總飛行師劉波和副安全總監(jiān)李建國。據(jù)悉，此次航班並沒有對外售票。國家民航局副局長李健及其他相關(guān)人士乘坐了該首航航班。

　　國家大型飛機重大專項專家咨詢委員會委員、ARJ21前總設(shè)計師吳興世是第三次乘坐ARJ。他表示，由於艙位布局相較於一般單通道客機更為寬敞，因此全程乘坐非常舒適。

　　飛機11點40分降落在上海虹橋機場，全程用時2個多小時。稍作休整后，飛機再次搭載50名乘客從上海虹橋國際機場返回成都。

　　機票價格優(yōu)惠較大

　　成都航空副總經(jīng)理王凌雲(yún)表示，為最大可能提高ARJ21-700飛機的影響力與知名度，成都航空制訂了各種市場環(huán)境下的營銷方案以提升航線客座率與營銷品質(zhì)。“價格取決於市場，頭一兩年價格會有較大優(yōu)惠?！?/p>

　　據(jù)悉，該航班機票目前已在攜程等OTA出售，其6月30日在攜程的機票價格最低為970元。未來每周二、四、六各有一班。

　　商飛方面表示，首架飛機於2015年11月29日交付成都航空使用，在經(jīng)過110多個小時的空載飛行后，取得國家民航局頒發(fā)的許可証，準(zhǔn)予商業(yè)運營。今年8月，第二架ARJ21將交付成都航空。

　　目前，成都航空已確定了7條航線作為首批5架ARJ21-700型交付飛機計劃運營航線，目的地分別是上海、南京、昆明、西安、貴陽、北京、武漢。

　　已獲得308架訂單

　　ARJ21目前還不能完全參與全球支線航空的市場競爭，其仍未獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的認(rèn)証。吳興世稱，主要原因是因為FAA對中國民航局做的適航審定的標(biāo)準(zhǔn)還未全部認(rèn)同。

　　除了成都航空外，目前，ARJ21飛機已獲得19家客戶的308架訂單。

　　ARJ21-700飛機是我國自行研制的中、短航程新型渦扇支線飛機，包括基本型、貨運型和公務(wù)機型等系列型號?；拘虯RJ21-700飛機混合級布局78座、全經(jīng)濟級布局90座，航程2225-3700公裡，主要用於滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。

　　2002年，國務(wù)院批準(zhǔn)ARJ21-700飛機項目立項，由原中國航空工業(yè)第一集團公司組織研制。2008年5月，國家組建中國商飛公司成為ARJ21-700飛機項目新的實施主體。

　　>>揭秘

　　“不難飛，上手快”

　　研制一架具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線飛機，並從真正意義上實現(xiàn)商業(yè)上的成功，是我國航空工業(yè)、民航業(yè)幾代人的夢想。ARJ21（昵稱“阿嬌”）新支線飛機就是我國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機。

　　作為安全飛行20年的飛行員，首航機長——成都航空副總經(jīng)理張放對“阿嬌”的飛行體驗用了6個字形容：“不難飛，上手快。”他介紹，ARJ21－700飛機交付后，成都航空驗証飛行累計111.5小時，執(zhí)行的24本適用手冊?大綱全部獲得民航西南管理局的初始批準(zhǔn)?認(rèn)可，達(dá)到了首航的硬性要求。成都航空公司為飛機運行儲備了飛行人員、航務(wù)人員、機務(wù)人員、乘務(wù)人員，並全部通過飛行標(biāo)準(zhǔn)委員會（FSB）訓(xùn)練。截至目前，已有8名機長完成培訓(xùn)並取得ARJ21飛機的機長型別等級，52名乘務(wù)員、55名機務(wù)人員、30名航務(wù)人員完成了ARJ21－700機型培訓(xùn)並取得運行資質(zhì)。

　　在后續(xù)ARJ21－700飛機示范運營中，成都航空將以成都為基地，點對點進(jìn)行航線編排，做好ARJ21－700飛機商業(yè)示范運營工作。據(jù)新華社電

(責(zé)編：王子侯、喬雪峰)