公交站臺(tái)是方便人們?nèi)粘３鲂?，為乘客候車提供一個(gè)遮陽(yáng)，防雨和休息的場(chǎng)所。雖然只有1米多寬，但緊鄰機(jī)動(dòng)車道的公交站臺(tái)卻給了很多行人提供了滿滿的安全感和便捷性。不過，隨著公交站亭被撞事故的屢屢發(fā)生，“在公交站臺(tái)等車是否真的安全?”這一問題開始引起關(guān)注。

4月15日晚間，朝陽(yáng)路十一中公交站亭被肇事車輛撞得面目全非的場(chǎng)面給很多市民留下了深刻印象，本報(bào)也在4月16日進(jìn)行過報(bào)道?，F(xiàn)場(chǎng)，站亭變形、破碎的畫面讓一些人唏噓不已的同時(shí)，也讓他們隱隱感覺到，公交站臺(tái)的安全似乎也不是那么絕對(duì)。

等車的公交站是否安全?

除了肇事車輛司機(jī)原因，等車的公交站臺(tái)是否安全?其設(shè)計(jì)是否考慮到了不論什么原因?qū)е碌能囕v失控沖撞站臺(tái)的情況下，都能最大程度地保護(hù)等車人安全?實(shí)際上，公交站臺(tái)被車輛沖撞盡管概率低，但發(fā)生的類似事故已不鮮見。

昨天，淮河晨刊記者聯(lián)系了負(fù)責(zé)維護(hù)全市公交站亭的一家企業(yè)的相關(guān)工作人員柴先生，他告訴記者，公交站亭被撞翻、撞碎、撞變形早已不稀奇，全市多個(gè)站點(diǎn)都發(fā)生過此類事故，“每年大概十幾起，平均每個(gè)月總會(huì)有個(gè)一兩次吧。”柴先生說，這些事故大多發(fā)生在夜間，一部分是渣土車所為，也有私家車主酒駕肇事，還有一些是貨車撞擊所為。所幸這一兩年這類事故中無人員傷亡。“想想總覺得既慶幸又后怕，如果事故當(dāng)時(shí)有人在站臺(tái)等車，那后果不堪設(shè)想。”

而即便沖撞了站臺(tái)的車輛沒有撞倒人，柴先生坦言，維護(hù)人員也要盡快到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，因?yàn)楸蛔驳乖诼愤叺恼九?、站亭有可能?huì)給行人帶來次生安全隱患或是成為交通障礙，所以，公交站臺(tái)的安全格外重要。

市民觀點(diǎn)：

目睹站臺(tái)被撞，市民退到人行道等車

“前幾天晚上我下夜班，不到十點(diǎn)，就發(fā)現(xiàn)路口的這個(gè)站臺(tái)電子屏被撞倒在地了，旁邊的電線桿也被撞變形了，滿地的玻璃渣子。”市民陳小姐在勝利西路一家單位工作，經(jīng)常加班至深夜，要到緯四路和勝利西路交叉口東邊的朝陽(yáng)路橋站，坐夜間公交的機(jī)會(huì)很多，而對(duì)在公交站臺(tái)等車的安全性，她一直不是很放心。“這個(gè)站臺(tái)被撞過不是一次了，我都是親眼所見。去年年初它就被撞了一次，晚上七點(diǎn)多鐘，一輛私家車沖向站臺(tái)撞倒了站牌，當(dāng)時(shí)對(duì)我沖擊力很大，因?yàn)檐囎記_撞的位置就是我經(jīng)常站在那里等車的位置。”陳小姐說，自己當(dāng)天搭了同事的車子路經(jīng)這里看到這一幕時(shí)簡(jiǎn)直驚呆了，后來每次到這個(gè)站點(diǎn)等車，她都不敢站在站臺(tái)上，而且是選擇站在人行道上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到公交車快進(jìn)站了，才走到公交站臺(tái)上。

港灣式站點(diǎn)心安指數(shù)更高

“公交站臺(tái)比機(jī)動(dòng)車道和慢車道高出了二十厘米左右吧，我原先覺得還是挺安全的，站到這個(gè)臺(tái)子上就好像進(jìn)入了一個(gè)安全島，安心不少，但現(xiàn)在很多私家車動(dòng)力強(qiáng)勁、‘身材’高大，沖公交站臺(tái)輕而易舉，車速也都特別快。仔細(xì)想想，公交站臺(tái)的安全系數(shù)也不是想象中那么高了吧。”家住宏業(yè)村一帶的徐女士說，自己以前還放任過孩子在公交站臺(tái)自由活動(dòng)，現(xiàn)在即便是在公交站臺(tái)等車，她也是把孩子緊緊攙住。

“我們經(jīng)常到市民廣場(chǎng)活動(dòng)，在廣場(chǎng)北邊那一站等車，東海大道上的車每次從站臺(tái)邊飛馳而過時(shí)，好幾次我都覺得差點(diǎn)要撞到我了，情不自禁就要往后退一退，貼得太近了。”對(duì)此，徐女士也認(rèn)為，港灣式的公交站臺(tái)因?yàn)榫嚯x機(jī)動(dòng)車道有一段距離，比緊貼機(jī)動(dòng)車道的站臺(tái)確實(shí)讓人心安不少。

記者體驗(yàn)：

混亂的等車，危險(xiǎn)就在身邊

“公交車還沒來，有的人就在路牙石下等車，公交車一來蜂擁而上，尤其上下班時(shí)。是否能在公交站點(diǎn)處安裝公交隔離護(hù)欄，以降低安全隱患。”不少市民曾致電晨刊熱線反映，乘客占道等車現(xiàn)象亟待規(guī)范治理。

4月16日，記者在勝利東路、宏業(yè)路等地段走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，放學(xué)時(shí)段，不少等公交車的學(xué)生直接在路牙石下的機(jī)動(dòng)車道等車，還有的在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)等車。

上午11點(diǎn)半左右，記者來到勝利中路一中站點(diǎn)看到，因?yàn)檫@里公交車線路多，而且周邊中小學(xué)校密集，公交站點(diǎn)又沒有隔離護(hù)欄，等車的學(xué)生為了方便、能提前上車，直接站在機(jī)動(dòng)車道上，有人還追著公交“貼身”跑一小段，非常危險(xiǎn)。站臺(tái)上、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、機(jī)動(dòng)車道聚集了大約上百名學(xué)生。這樣的場(chǎng)景持續(xù)了二十多分鐘，直到放學(xué)的學(xué)生們都走完了，無序的狀況才得到緩解。

在這里等車的市民張先生說，每天下班都要經(jīng)歷這樣的場(chǎng)面，安全隱患顯而易見，“如果能像有的城市那樣給公交站臺(tái)加裝護(hù)欄，不僅能保障等車人的安全，也能規(guī)范大家排隊(duì)等車。”

加裝候車護(hù)欄并無硬性規(guī)定 但國(guó)內(nèi)已有城市開始實(shí)施