△ 高鐵“飛馳而過”的意向

城市因交通而興，交通因城市而盛。張家港高鐵站的落成推動了蘇州高鐵新城的發(fā)展，而高鐵新城又因此帶動了區(qū)域內(nèi)交通方式的樞紐聚集。本案兩個公交站臺起到的示范作用，如同向高鐵新城中投入的石子激起陣陣漣漪。未來更多步行可達(dá)的公交站點將與軌交銜接，共同推動都市圈的聯(lián)動發(fā)展。

交通建筑樞紐化時代的到來，交通建筑逐漸超脫公共服務(wù)設(shè)施的基礎(chǔ)功能。業(yè)主希望我們在解決效率、服務(wù)民生的同時，能夠設(shè)計出一個強(qiáng)調(diào)旅客體驗，展現(xiàn)在地性特點的公交站臺。

△一南一北兩向公交站臺

讓等候更有趣

公交站臺作為城市中最常見的基礎(chǔ)配套設(shè)施之一，等候公車的過程往往枯燥且乏味，人們未曾意識到等候的過程可以是多樣的。這一次，我們對“等候”一詞進(jìn)行思考，希望借由“等候+N”的復(fù)合空間模型創(chuàng)造出功能多義的等候空間，豐富人們的等候行為。

△北京路公交站臺“等候+N”的復(fù)合空間

△人民路公交站臺“等候+N”的復(fù)合空間

△落日下的公交站

在對公交站臺”N”功能的甄選上，我們著眼于整個高鐵新城片區(qū)，以服務(wù)周邊的微型鄰里中心作為研究單元。在補齊微型鄰里中心單元中所缺失的功能后，與公交站臺最原始的“等候”功能進(jìn)行良好地結(jié)合，創(chuàng)造出一個集遮擋、交流、咨詢、衛(wèi)生、停歇等體驗于一體的站臺空間。期望透過公交站臺的設(shè)計針灸式地激活整個高鐵新城片區(qū)、乃至整座城市中具有多功能用途的微型鄰里中心。

△公交站臺室內(nèi) 

讓等候更舒適

不論是起伏的屋面、出挑的屋檐，還是多區(qū)室外候車等設(shè)計，整個公交站臺的設(shè)計，都從細(xì)節(jié)上體現(xiàn)出高度的人本關(guān)懷。起伏的屋面與人群、公車的尺度相互適應(yīng)；出挑的屋檐將夏日正午的陽光擋在室外，讓冬日的暖陽灑進(jìn)室內(nèi)；多區(qū)室外候車的設(shè)計可以避免候車人群因使用其他附屬空間而錯過等候的班車。

△多區(qū)室外候車的設(shè)計

讓站臺飛馳起來

同時，在造型設(shè)計方面，我們將車站的設(shè)計代入周邊環(huán)境，以高鐵概念作為主旨，通過建筑語匯加以轉(zhuǎn)譯，以其造型的簡單、流動、極具動感和可識別性，形成富有高鐵新城特色的立面形象和適度的標(biāo)志性。白色鋁板和斜向金屬豎挺的組合有利于塑造站臺空間的敘事性特點，使旅客在遠(yuǎn)觀或靜看中產(chǎn)生猶如身處飛馳列車中的時空體驗。

△白色鋁板和斜向金屬豎挺的組合

△ 北京路公交站臺 ?秦偉