1.本實(shí)用新型涉及環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型智慧公交站臺(tái)。


背景技術(shù)：

2.智能公交[就是運(yùn)用當(dāng)下最先進(jìn)的gps/北斗定位技術(shù)、3g/4g/5g通信技術(shù)、gis地理信息系統(tǒng)技術(shù)，結(jié)合公交車輛的運(yùn)行特點(diǎn)，建設(shè)公交智能調(diào)度系統(tǒng)，對(duì)線路、車輛進(jìn)行規(guī)劃調(diào)度，實(shí)現(xiàn)智能排班、提高公交車輛的利用率，同時(shí)通過建設(shè)完善的視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車內(nèi)、站點(diǎn)及站場的監(jiān)控管理。智能公交是未來公共交通發(fā)展的必然模式，對(duì)緩減日益嚴(yán)重的交通擁堵問題有著重大的意義，中國大部分一線城市都已實(shí)現(xiàn)公交智能化。
[0003]
目前，現(xiàn)有的公交站臺(tái)體積普遍是很大的，拆卸維護(hù)更換不方便等問題故需要一種新型智慧公交站臺(tái)。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

[0004]
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種新型智慧公交站臺(tái)，本裝置具有維護(hù)更換方便，準(zhǔn)確性高等特點(diǎn)。
[0005]
為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：
[0006]
一種新型智慧公交站臺(tái)，包括：站臺(tái)底座用于站臺(tái)整體的放置，提高了站臺(tái)放置的穩(wěn)固性，螺栓連接于所述站臺(tái)底座頂部的支撐豎桿起到支撐的作用提高了穩(wěn)定性，所述站臺(tái)底座后端頂部螺栓連接有防風(fēng)擋板為候車人員提供擋風(fēng)能力，所述支撐豎桿頂部螺栓連接有頂蓋支座，螺栓連接于所述頂蓋支座頂部螺栓連接有設(shè)備頂蓋利于雨水和陽光的遮擋，所述設(shè)備頂蓋頂部螺栓連接有太陽能板為公交站臺(tái)提供了清潔能源，提高了環(huán)境的保護(hù)能力，螺栓連接于所述設(shè)備頂蓋頂部的遠(yuǎn)程天線用于進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，提高了操作的便捷性，所述設(shè)備頂蓋底部電連接有照明燈光及安全探頭夜晚時(shí)提供燈光照明與實(shí)時(shí)監(jiān)控提高了候車人員的安全系數(shù)，所述防風(fēng)擋板前部電連接有電子站臺(tái)用于公交車的監(jiān)控及報(bào)站及宣傳窗，所述站臺(tái)底座頂部螺栓連接有休息長凳方便候車人員進(jìn)行休息，提高了候車人員的舒適程度；
[0007]
在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述支撐豎桿等間距六個(gè)設(shè)置均勻的為設(shè)備頂蓋提供支撐能力，提高了設(shè)備頂蓋的穩(wěn)定性，所述支撐豎桿外壁滑動(dòng)連接有緊急報(bào)警裝置方便候車人員遇到緊急情況時(shí)進(jìn)行報(bào)警，提高了候車人員的候車安全；
[0008]
在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述頂蓋支座內(nèi)壁螺栓連接有加強(qiáng)桿，所述加強(qiáng)桿等間距三個(gè)設(shè)置為頂蓋支座提供橫向拉力，提高了頂蓋支座的穩(wěn)固性；
[0009]
在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述宣傳窗及所述電子站臺(tái)平齊設(shè)置，所述宣傳窗內(nèi)壁電連接有l(wèi)ed燈帶方便為宣傳窗的內(nèi)容提供照明，提高了宣傳窗內(nèi)部的清晰度，所述宣傳窗膠接有玻璃擋板有效的預(yù)防水噴灑至宣傳窗內(nèi)部提高了使用壽命；
[0010]
相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是：通過防風(fēng)擋板的設(shè)置更好的為候車人員擋風(fēng)，通過太陽能板的設(shè)置為本公交站臺(tái)進(jìn)行供能，有效的避免線纜的拉扯，提高了公
交站臺(tái)的環(huán)境保護(hù)能力，通過遠(yuǎn)程天線可以幫助工作人員進(jìn)行遠(yuǎn)程的操作使得操作的便捷性得到提高，通過電子站臺(tái)更能清楚的進(jìn)行提示。
附圖說明
[0011]
圖1為本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；
[0012]
圖2為本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例的主視圖；
[0013]
圖3為本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例的左視圖；
[0014]
圖4為本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例的剖視圖；
[0015]
圖中：1站臺(tái)底座、2支撐豎桿、3防風(fēng)擋板、4頂蓋支座、5設(shè)備頂蓋、6太陽能板、7遠(yuǎn)程天線、8照明燈光、9安全探頭、10電子站臺(tái)、11宣傳窗、12休息長凳、20緊急報(bào)警裝置、40加強(qiáng)桿、110led燈帶、111玻璃擋板。
具體實(shí)施方式
[0016]
實(shí)施例：
[0017]
請(qǐng)參閱圖1～圖4，本實(shí)施例提供的一種新型智慧公交站臺(tái)，站臺(tái)底座1用于站臺(tái)整體的放置，提高了站臺(tái)放置的穩(wěn)固性，螺栓連接于站臺(tái)底座1頂部的支撐豎桿2起到支撐的作用提高了穩(wěn)定性，站臺(tái)底座1后端頂部螺栓連接有防風(fēng)擋板3為候車人員提供擋風(fēng)能力，支撐豎桿2頂部螺栓連接有頂蓋支座4，螺栓連接于頂蓋支座4頂部螺栓連接有設(shè)備頂蓋5利于雨水和陽光的遮擋，設(shè)備頂蓋5頂部螺栓連接有太陽能板6為公交站臺(tái)提供了清潔能源，提高了環(huán)境的保護(hù)能力，螺栓連接于設(shè)備頂蓋5頂部的遠(yuǎn)程天線7用于進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，提高了操作的便捷性，設(shè)備頂蓋5底部電連接有照明燈光8及安全探頭9夜晚時(shí)提供燈光照明與實(shí)時(shí)監(jiān)控提高了候車人員的安全系數(shù)，防風(fēng)擋板3前部電連接有電子站臺(tái)10用于公交車的監(jiān)控及報(bào)站及宣傳窗11，站臺(tái)底座1頂部螺栓連接有休息長凳12方便候車人員進(jìn)行休息，提高了候車人員的舒適程度。
[0018]
進(jìn)一步地，支撐豎桿2等間距六個(gè)設(shè)置均勻的為設(shè)備頂蓋提供支撐能力，提高了設(shè)備頂蓋的穩(wěn)定性，支撐豎桿2外壁滑動(dòng)連接有緊急報(bào)警裝置20方便候車人員遇到緊急情況時(shí)進(jìn)行報(bào)警，提高了候車人員的候車安全。
[0019]
進(jìn)一步地，頂蓋支座4內(nèi)壁螺栓連接有加強(qiáng)桿40，加強(qiáng)桿40等間距三個(gè)設(shè)置為頂蓋支座提供橫向拉力，提高了頂蓋支座的穩(wěn)固性。
[0020]
進(jìn)一步地，宣傳窗11及電子站臺(tái)10平齊設(shè)置，宣傳窗11內(nèi)壁電連接有l(wèi)ed燈帶110方便為宣傳窗的內(nèi)容提供照明，提高了宣傳窗內(nèi)部的清晰度，宣傳窗11膠接有玻璃擋板111有效的預(yù)防水噴灑至宣傳窗內(nèi)部提高了使用壽命。
[0021]
使用時(shí)，通過站臺(tái)底座1為站臺(tái)整體提供支撐能力，通過螺栓將支撐豎桿2固定在站臺(tái)底座1的頂部，將頂蓋支座4通過螺栓連接在支撐豎桿2頂部，將設(shè)備頂蓋5通過螺栓連接在設(shè)備支座4頂部，將太陽能板6及遠(yuǎn)程天線7電連接在設(shè)備頂蓋5的頂部，將照明燈光8級(jí)安全探頭9電連接在設(shè)備頂蓋5的頂部，將電子站臺(tái)10及宣傳窗11電連接在防風(fēng)擋板3的前部，通過工作人員進(jìn)行發(fā)出控制信號(hào)，然后遠(yuǎn)程天線7根據(jù)工作人員的信號(hào)進(jìn)行操作電子站臺(tái)10進(jìn)行公交的顯示，候車人員坐在休息長凳12進(jìn)行候車，遇到緊急情況時(shí)，候車人員可以通過緊急報(bào)警裝置20進(jìn)行報(bào)警且工作人員便可以進(jìn)行候車。
[0022]
綜上，在本實(shí)施例中，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：通過設(shè)置的行走裝置為電動(dòng)行走裝置便于進(jìn)行移動(dòng)提高了便捷性，通過設(shè)置在吊裝平臺(tái)底部的傳動(dòng)電機(jī)用于帶動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)，從而提高了旋轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，適用范圍廣。
[0023]
以上，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式；但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此。任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其改進(jìn)構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。


技術(shù)特征：
1.一種新型智慧公交站臺(tái)，其特征在于：包括站臺(tái)底座(1)，螺栓連接于所述站臺(tái)底座(1)頂部的支撐豎桿(2)，所述站臺(tái)底座(1)后端頂部螺栓連接有防風(fēng)擋板(3)，所述支撐豎桿(2)頂部螺栓連接有頂蓋支座(4)，螺栓連接于所述頂蓋支座(4)頂部螺栓連接有設(shè)備頂蓋(5)，所述設(shè)備頂蓋(5)頂部螺栓連接有太陽能板(6)，螺栓連接于所述設(shè)備頂蓋(5)頂部的遠(yuǎn)程天線(7)，所述設(shè)備頂蓋(5)底部電連接有照明燈光(8)及安全探頭(9)，所述防風(fēng)擋板(3)前部電連接有電子站臺(tái)(10)及宣傳窗(11)，所述站臺(tái)底座(1)頂部螺栓連接有休息長凳(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型智慧公交站臺(tái)，其特征在于：所述支撐豎桿(2)等間距六個(gè)設(shè)置，所述支撐豎桿(2)外壁滑動(dòng)連接有緊急報(bào)警裝置(20)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型智慧公交站臺(tái)，其特征在于：所述頂蓋支座(4)內(nèi)壁螺栓連接有加強(qiáng)桿(40)，所述加強(qiáng)桿(40)等間距三個(gè)設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型智慧公交站臺(tái)，其特征在于：所述宣傳窗(11)及所述電子站臺(tái)(10)平齊設(shè)置，所述宣傳窗(11)內(nèi)壁電連接有l(wèi)ed燈帶(110)，所述宣傳窗(11)膠接有玻璃擋板(111)。

技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型涉及一種新型智慧公交站臺(tái)，包括站臺(tái)底座，螺栓連接于站臺(tái)底座頂部的支撐豎桿，螺栓連接于站臺(tái)底座后端頂部的防風(fēng)擋板，螺栓連接于支撐豎桿頂部的頂蓋支座，螺栓連接于頂蓋支座頂部的設(shè)備頂蓋，設(shè)備頂蓋頂部螺栓連接有太陽能板，螺栓連接于設(shè)備頂蓋頂部的遠(yuǎn)程天線，設(shè)備頂蓋底部電連接有照明燈光及安全探頭，防風(fēng)擋板前部電連接有電子站臺(tái)及宣傳窗，站臺(tái)底座頂部螺栓連接有休息長凳。通過防風(fēng)擋板的設(shè)置更好的為候車人員擋風(fēng)，通過太陽能板的設(shè)置為本公交站臺(tái)進(jìn)行供能，有效的避免線纜的拉扯，提高了公交站臺(tái)的環(huán)境保護(hù)能力，通過遠(yuǎn)程天線可以幫助工作人員進(jìn)行遠(yuǎn)程的操作使得操作的便捷性得到提高，通過電子站臺(tái)更能清楚的進(jìn)行提示。能清楚的進(jìn)行提示。能清楚的進(jìn)行提示。


技術(shù)研發(fā)人員：陳婷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：徐州力奧新能源設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2021.07.21
技術(shù)公布日：2021/12/3