本實(shí)用新型涉及指路牌技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種方便更換路標(biāo)的指路牌。

背景技術(shù)：

指路牌，為方便市民出行、導(dǎo)示、辨別方向等，在道路兩旁或綠化帶上建設(shè)的交通設(shè)施，隨著城市交通的日益發(fā)達(dá)，指路牌已發(fā)展成為城市一個(gè)不可或缺的重要組成部分。

目前大多的指路牌為固定的結(jié)構(gòu)，因而在運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中占地空間較大，很不方便，另外在維護(hù)的時(shí)候，不能夠針對(duì)損壞的部分進(jìn)行更換，需要整體替換，造成資源的浪費(fèi)，同時(shí)不方便對(duì)路標(biāo)進(jìn)行更換。針對(duì)上述問(wèn)題，在原有的指路牌的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種方便更換路標(biāo)的指路牌，以解決上述背景技術(shù)中提出的大多的指路牌為固定的結(jié)構(gòu)，因而在運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中占地空間較大，很不方便，另外在維護(hù)的時(shí)候，不能夠針對(duì)損壞的部分進(jìn)行更換，需要整體替換，造成資源的浪費(fèi)，同時(shí)不方便對(duì)路標(biāo)進(jìn)行更換的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種方便更換路標(biāo)的指路牌，包括支柱、第一支撐桿和路標(biāo)牌，所述支柱的上端設(shè)置有第一滑槽和第二滑槽，且支柱的上端貫穿有套筒，所述套筒的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有滑塊，且滑塊卡合在第二滑槽內(nèi)，所述套筒上下端均貫穿有第一螺栓，且第一螺栓的末端與支柱相連接，所述第一支撐桿固定在套筒左側(cè)面，且第一支撐桿通過(guò)第二螺栓與第二支撐桿相連接，所述路標(biāo)牌的前側(cè)面設(shè)置有卡板，且卡板與路標(biāo)牌之間貫穿有第一支撐桿，同時(shí)第一支撐桿與卡板之間設(shè)置有橡膠墊，所述卡板上貫穿有第三螺栓，且第三螺栓的末端與第一支撐桿相連接。

優(yōu)選的，所述第一滑槽關(guān)于支柱對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)，且第一滑槽的長(zhǎng)度大于第二支撐桿的長(zhǎng)度。

優(yōu)選的，所述第二滑槽設(shè)置為兩個(gè)一組，且第二滑槽一共設(shè)置有兩組，并且位于左側(cè)的第二滑槽與位于前側(cè)的第一滑槽相貫通，同時(shí)位于右側(cè)的第二滑槽與位于后側(cè)的第一滑槽相貫通。

優(yōu)選的，所述套筒設(shè)置有兩個(gè)，且每個(gè)套筒上對(duì)稱設(shè)置有4個(gè)第一螺栓。

優(yōu)選的，所述第一支撐桿設(shè)置有兩個(gè)，且2個(gè)第一支撐桿之間連接有一個(gè)第二支撐桿，并且第二支撐桿與第一支撐桿為垂直設(shè)置。

優(yōu)選的，所述卡板設(shè)置為”l”形，且卡板關(guān)于路標(biāo)牌對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè),同時(shí)卡板內(nèi)側(cè)面與路標(biāo)牌之間的距離等于第一支撐桿的寬度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該方便更換路標(biāo)的指路牌，

（1）套筒和支柱、第一支撐桿和第二支撐桿以及路標(biāo)牌與第一支撐桿之間桿之間均為拆卸安裝結(jié)構(gòu)，因而在搬運(yùn)的過(guò)程中，可以占據(jù)較小的空間，另外在后期對(duì)指路牌的維護(hù)時(shí)，能夠僅將損壞的部分進(jìn)行替換，節(jié)約了資源；

（2）路標(biāo)牌先通過(guò)與第一支撐桿卡合，再利用第三螺栓進(jìn)行緊固，不但安裝方便，而且安裝穩(wěn)固，同時(shí)設(shè)置的橡膠墊也增強(qiáng)了路標(biāo)牌與第一支撐桿的穩(wěn)固性，同理，在需要拆卸路標(biāo)牌進(jìn)行更換時(shí)也很方便；

（3）通過(guò)支柱上設(shè)置的第一滑槽，便于確定套筒需要安裝的位置，通過(guò)第二滑槽的設(shè)置，便于確定套筒需要轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，不但能夠輕松將套筒的位置安裝對(duì)稱，而且在將滑塊卡入第二滑槽內(nèi)時(shí)，可以更加方便的進(jìn)行后續(xù)的第一螺栓的緊固操作，使整個(gè)安裝過(guò)程更加便捷。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型路標(biāo)牌、卡板和第一支撐桿連接背部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型支柱、套筒、第一支撐桿和第二支撐桿連接正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型第一支撐桿、第二支撐桿、路標(biāo)牌、卡板和橡膠墊側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型支柱、第一滑槽和第二滑槽連接正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型支柱和第二滑槽連接側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型支柱、第一滑槽、套筒和滑塊俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型支柱、第一滑槽和第二滑槽俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、支柱，2、第一滑槽，3、第二滑槽，4、套筒，5、滑塊，6、第一螺栓，7、第一支撐桿，8、第二支撐桿，9、第二螺栓，10、路標(biāo)牌，11、卡板，12、橡膠墊，13、第三螺栓。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。