本報(bào)通訊員 范曉梅
陶曉敏 謝德林
本報(bào)記者 孫晶晶
不知道你有沒(méi)有留意過(guò)杭州一些比較老的公交站臺(tái)?普通道板鋪設(shè)的公交站臺(tái),一到雨天就容易積水。要是你運(yùn)氣不好,踩到一塊松動(dòng)的道板,準(zhǔn)會(huì)濺起一身水花。而公交站臺(tái)前的公交車停車區(qū)域,由于長(zhǎng)期受到公交車碾壓,也是傷痕累累。
今年,杭州市城管委要對(duì)公交站臺(tái)進(jìn)行一項(xiàng)加固改善工程,計(jì)劃加固25座,力爭(zhēng)完成30座。這些將要改造的公交站臺(tái)主要分布在浣紗路、莫干山路、文一路、教工路等幾條主次干道上。
昨天,記者從杭州市市政設(shè)施監(jiān)管中心了解到,首個(gè)試點(diǎn)工程——和睦新村公交站臺(tái)已經(jīng)完工,想聽(tīng)聽(tīng)大家的意見(jiàn),看看大家對(duì)它滿意不滿意。如果效果好的話,今后將在全市的公交站臺(tái)推廣。
和睦新村公交站臺(tái)全長(zhǎng)約85米、寬2米。這個(gè)公交站臺(tái)經(jīng)過(guò)改善加固,“變身”之后會(huì)有多少讓市民驚喜的小細(xì)節(jié),我們一起來(lái)看看。
細(xì)節(jié)一
公交站臺(tái)鋪彩色透水混凝土
據(jù)了解,杭州目前大部分公交站臺(tái)鋪設(shè)的主要是花崗巖、普通道板、以及荷蘭磚這幾種材質(zhì)。渾然天成的一抹灰色,總會(huì)給人呆板的印象。而且這幾種材質(zhì),還有一個(gè)共同的特點(diǎn)就是不透水,一到了雨天,就容易積水。
這次和睦新村公交站臺(tái)加固改善,就考慮到了這個(gè)問(wèn)題,擯棄了之前傳統(tǒng)的材質(zhì)——花崗巖道板和植草磚,特地選擇了一種彩色透水混凝土。其實(shí),對(duì)于這種新材質(zhì),大家應(yīng)該并不陌生,現(xiàn)在杭州不少人行道上都在試用,它最大的好處就是不容易積水,不過(guò)用在公交站臺(tái)上,這還是頭一次。昨天,記者隨手在站臺(tái)上倒了近半瓶礦泉水試了一下,果然不見(jiàn)有積水現(xiàn)象。
而它另一個(gè)讓人驚喜之處,就在于它的色彩可以自由選擇。和睦新村公交站臺(tái)這次選擇是黃色。
長(zhǎng)長(zhǎng)一條公交站臺(tái)上鋪上了黃色的透水混凝土,遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去,特別醒目。而且表層小石子般的紋理,不僅看上去有質(zhì)感,還可以防滑。問(wèn)了幾個(gè)正在等公交車的市民,大家反映都不錯(cuò):彩色的公交站臺(tái),看上去讓人眼前一亮。
細(xì)節(jié)二
提示盲道采用不銹鋼圓釘
改造一新的和睦新村公交站臺(tái)還有一個(gè)貼心之處,那就是設(shè)置了無(wú)障礙坡道和提示盲道。
這次盲人等候區(qū)設(shè)置的提示盲道采用不銹鋼圓釘,就安裝在彩色透水混凝土上,長(zhǎng)約6米,寬為0.45米。
安裝的不銹鋼圓釘完全按照國(guó)家規(guī)范要求設(shè)置,提示盲道觸感圓點(diǎn)表面直徑為25毫米,底面直徑為35毫米,圓點(diǎn)高度:5毫米,圓點(diǎn)與圓點(diǎn)間的中心距為50毫米。
據(jù)負(fù)責(zé)施工的拱墅區(qū)市政園林管理所相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,原來(lái)公交站臺(tái)上設(shè)置的提示盲道多是在鋪設(shè)的花崗巖道板上人工磨出來(lái)的,走得多了,很容易磨掉。而這種不銹鋼圓釘?shù)暮锰幘褪悄湍p。
細(xì)節(jié)三
公交車停車區(qū)域基礎(chǔ)改成鋼筋混凝土基層
途經(jīng)和睦新村公交站臺(tái)的公交車線路多,人流量也大。由于原來(lái)的路面基礎(chǔ)并不好,長(zhǎng)期被公交車碾壓,站臺(tái)前的公交車停車區(qū)域早已經(jīng)是傷痕累累:不僅坑洞多,還有不少車轍裂痕。
這次施工,特地將公交車停車區(qū)域的基層全部翻新了一遍,把原先的三渣基層換成了鋼筋混凝土基層,再在最上層鋪設(shè)瀝青路面。杭州市市政設(shè)施監(jiān)管中心工程科的工作人員介紹,這樣的基礎(chǔ)比較耐壓、堅(jiān)固。
除此之外,還有一些細(xì)節(jié),大家在經(jīng)過(guò)時(shí)也可以留意一下。比如,公交站臺(tái)的側(cè)石采用淡黃色花崗巖,并在靠機(jī)動(dòng)車道的側(cè)石上安裝反光道釘。
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