昨日，二環(huán)高架路進(jìn)入開通試運(yùn)行后的第二天。在經(jīng)歷了兩次交通晚高峰和一次早高峰的“考驗”后，新二環(huán)整體運(yùn)行平穩(wěn)。截至昨晚8時，二環(huán)高架路尚未接到一起交通事故報警，“零事故”的記錄已保持34小時。

　　市交管局智能交通指揮中心主任饒曉松介紹說，昨日二環(huán)高架路的使用率進(jìn)一步提升。人南立交和永豐立交兩處節(jié)點壓力較大，在人南立交至營門口立交一線，橋上車流偏少，橋下緩解不明顯。此外，受清江東路上地鐵站點施工影響，成溫射線進(jìn)城方向下橋處壓力較大，交警在早高峰車流較大時采取了臨時性分流。

　　成都市市政工程設(shè)計研究院院長鐘強(qiáng)文透露，將進(jìn)一步完善二環(huán)高架路的指路系統(tǒng)。下一步考慮增設(shè)起輔助作用的指示牌，在告知區(qū)域的同時，告知路名。比方說，在告訴市民到九眼橋如何走的同時，也告訴市民到致民路怎么走。

　　人南立交：增設(shè)圖形指路牌

　　昨日，二環(huán)路主線方向，當(dāng)車輛行駛至人南立交橋時，有不少準(zhǔn)備沿二環(huán)高架直行的司機(jī)誤走左側(cè)的下橋匝道，造成高架主道輕松、橋下堵塞。市交管局科規(guī)處介紹，在二環(huán)高架主道與下橋匝道的分叉口，將加裝更有針對性的提示牌，提示二環(huán)主道靠右。成都市政工程設(shè)計研究院院長鐘強(qiáng)文介紹，人南立交橋處將把指示牌提前，早一點給提示，并使用圖形牌，還會在路面進(jìn)行標(biāo)注。

　　永豐立交：科園二路單行

　　在創(chuàng)業(yè)路上，由永豐立交出城方向匝道下橋的車輛，與原永豐立交出城方向的車流、橋下出城方向的車流，以及科園二路出城方向的車流交織，早高峰期間排行長度較長。

　　昨日交通早高峰期間，鑒于創(chuàng)業(yè)路出城方向車輛排行嚴(yán)重，在與之相交的科園二路上，交警采取了臨時單向交通組織的措施。市交管局科規(guī)處介紹，今日起，科園二路(創(chuàng)業(yè)路至高朋東路)將正式調(diào)整為由東向西單向通行。

　　同時，位于創(chuàng)業(yè)路出城方向的公交站點，也將向城內(nèi)方向遷移，接近永豐立交橋下。

　　通行建議

　　跑不到1/4環(huán)建議別上高架

　　二環(huán)高架大隊副教導(dǎo)員劉藝提醒，為了發(fā)揮二環(huán)高架快速路的作用，早晚高峰時期需要走二環(huán)路高架的車輛，如果行駛距離小于1/4環(huán)(二環(huán)全長28余公里，1/4環(huán)約7公里)，建議駕駛員選擇其他道路出行。

　　西二環(huán)提前下橋未必是好事

　　目前新二環(huán)周邊，從營門口到永豐路一線，外側(cè)都是大件貨運(yùn)通道，沿線有11條匝道本次暫未建設(shè)?！皬倪\(yùn)行情況來看，在一些點位，提前下橋未必是好事。”鐘強(qiáng)文指出，通過試運(yùn)行，原有的一些指路思路需要調(diào)整。比如，清水河路口的壓力比較大，從清水河到紅牌樓方向的車輛，如果直接到永豐立交，經(jīng)立交橋轉(zhuǎn)換后往回走一段，可能比走橋下更快。