●地點(diǎn)：龍崗布吉

　　●事件：龍珠花園門口原有3個公交站臺，今年4月深惠路改造完成后，3個站臺合為1個，在此?？康墓痪€路就有34條，一到上下班高峰期，公交車便排長龍，候車時間無疑大大延長。市民譚先生希望能恢復(fù)原來的3個站臺，但投訴3個月卻石沉大海。

　　記者跑腿：4月以來，龍珠花園的譚先生就對心急吃不了熱豆腐這句話感慨頗深。明明看著要搭的公交車來了，可就是要等個5到10分鐘才能上車。原因是前面浩浩蕩蕩的公交長龍，讓后面的車輛不得不姍姍來遲。

　　公交進(jìn)站難 投訴三月無果

　　上周五下午6時是下班高峰期，南都記者來到該公交站，等著上下客的公交車已排了十多輛，后面要進(jìn)站的車輛不得不緩緩?fù)芭?。怨聲載道的不止是候車市民，還有公交車上的乘客，尤其是心急的上班族。譚先生說，這里是布吉交通樞紐，每天客流量巨大，之前分為3個站臺上下客倒也相安無事，但合并后擁堵接踵而至，他向龍崗交通局反映此事已3個月有余，對方表示盡快協(xié)調(diào)，卻一直沒見動靜。

　　深惠路上的公交站此類問題并非只有這一樁。布吉天虹門口的公交站臺也是多個合為了一個，如今同樣面臨公交車上下客難的問題。此外，因為地下管線埋藏太淺，大芬沃爾瑪門前一直未建公交站牌，而這些問題也拖延了4個月有余。

　　部門口水戰(zhàn) 問題懸而不決

　　和南都之前曾報道的六約公交站臺交通標(biāo)識錯亂一樣，深惠路上的公交站問題懸而不決，也是因為龍崗交通局與站臺施工方地鐵三號線陷入了曠日持久的口水戰(zhàn)。

　　龍崗交通局安全科漆科長透露，關(guān)于龍珠花園、布吉天虹等幾個地點(diǎn)的公交站臺增設(shè)問題，確實(shí)收到過不少市民投訴，“就拿龍珠花園來說，需要在該站臺停泊的公交路線有34條，根據(jù)我們的估計，每天停泊的車次達(dá)到500多，一個站臺是顯然負(fù)荷不了的。”

　　漆科長表示，根據(jù)分工，地鐵三號線負(fù)責(zé)站臺整修，而交通局則負(fù)責(zé)候車廳的設(shè)置，后者必須依賴前者才能設(shè)立。為此，龍崗交通局已與該路段施工方三號線協(xié)調(diào)3個多月，但對方一直不肯松口，導(dǎo)致修改工作無法進(jìn)行。

　　但在地鐵三號線看來，增設(shè)站臺的成本顯然不能轉(zhuǎn)移到他們頭上來。地鐵三號線投資有限公司施工部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，之前將深惠路上的公交路段分成了6個片區(qū)，希望交通局能夠逐個驗收，但對方卻堅持要求整體驗收，導(dǎo)致現(xiàn)在問題多多，“之前重新布置的站臺就有十多個，現(xiàn)在還有這么多問題，我們根本就顧不過來，也不可能一下承擔(dān)如此大的返工成本?！痹撠?fù)責(zé)人表示，交通部門目前的當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該是盡快完成驗收和交接，然后全面承擔(dān)這條路上的整改工作。

　　不過，對這個觀點(diǎn)龍崗區(qū)交通局并不認(rèn)同。龍崗交通局安全科漆科長透露，統(tǒng)一驗收是深圳市交委的決定，并非交通局故意刁難。何況驗收并非兒戲，需要根據(jù)規(guī)劃進(jìn)行認(rèn)證，“如果是不合格的產(chǎn)品，應(yīng)該怎么驗收？”

　　結(jié)果：地鐵三號線投資有限公司施工部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，關(guān)于龍珠花園的站臺增設(shè)可以在近期進(jìn)行。南都記者 文婷

　　■ 跑腿路

　　部門協(xié)調(diào)別成零和博弈

　　龍崗交通局的一位相關(guān)負(fù)責(zé)人私下透露，深惠路上的公交站問題應(yīng)該只有在完成驗收后才能真正統(tǒng)一解決。畢竟交通局才是公交的主管部門，而三號線不專業(yè)且十分不配合。但眼下的癥結(jié)是，因為深惠路上的公交站不能驗收，導(dǎo)致主管部門無法主管，施工部門無法移交。這場曠日持久的口水戰(zhàn)，像極了博弈論中的零和博弈。因為無論是龍崗交通局還是三號線，都不愿成為付出的那一方，導(dǎo)致問題懸而不決，最終賠掉了公信力。僵持下去顯然不能幫助問題解決，而且龍崗交通局也承認(rèn)，當(dāng)初市交委在最初方案的審核上確實(shí)存在紕漏，需要為后面的一系列返工承擔(dān)一定責(zé)任。既然如此，建議雙方都拿出必要的協(xié)商誠意，該妥協(xié)的妥協(xié)，該退讓的退讓，良性互動總好過劍拔弩張。