“指路牌”不該成“誤導牌”
 
2005年02月05日23:28 揚子晚報  
 

　　根據(jù)交通標志標線行駛，怎么走都是違規(guī)；紅綠燈設置居然讓道路有時沒車走，有時四個車道的車一起搶道而行；新標線與舊標線同時出現(xiàn)在路面上，不知以哪個為準；交通標志牌常常躲在樹枝后，讓人無法辨認。據(jù)統(tǒng)計，廣州交通違法個案九成以上都涉及交通標志設置問題，不少司機稱：廣州交通標志標線設置讓人煩（《信息時報》2月3日）。

　　包括路牌、路標以及交通提醒、指示、警示等標志在內(nèi)的城市信號系統(tǒng)，可以說是一個城市的導航器，對保證城市道路的安全暢通起著至關(guān)重要的作用。所以，各類標志的設置應當從服務市民的角度出發(fā)，達到方便居民出行的目的?！皬V州交通違法個案九成以上都涉及交通標志設置問題”，表面上是交通標志設置不合理的問題，實際上是服務不到位的問題，凸現(xiàn)了城市管理中人本理念的缺失。因為交通標志存在的問題并不是沒有辦法解決，而是由于種種原因沒人去處理或者處理方法不當造成的。

　　比如，“新線舊線并存干擾行車”的問題，只要畫線的人稍微為行車人考慮一下，先把舊線徹底清除，然后再畫上新線，就不會因新舊兩道線并存誤了開車人；比如“標志藏樹叢，行車無方向”的問題，只要交管、綠化兩個部門坐下來，認真協(xié)商一下，要么標志牌挪位置，要么綠化讓開標志牌，問題也能得到順利解決；再比如，“改路標不公告,司機頻中招”的問題，只要在事前通告一下，在路口豎一個提示的牌子，讓司機知道“規(guī)矩”有了變化，也應該不會出現(xiàn)“半小時之內(nèi)30多名司機誤闖單行線被處罰”的尷尬。

　　因此，只要與設置、管理交通標志相關(guān)的各個部門都能真正從服務市民、方便市民出行的角度去考慮問題，真正把“以人為本”的理念貫徹到實際工作中去，這些問題都是可以順利解決的。李建波