路牌看似小事，卻是一個(gè)城市文明的細(xì)節(jié)。人們對(duì)一個(gè)城市的印象往往來(lái)自細(xì)節(jié)的拼湊，市民對(duì)來(lái)自本城的獲得感往往也首先來(lái)自對(duì)細(xì)節(jié)的體驗(yàn)。

河南鄭州金水區(qū)一條不超過400米的馬路上不同位置掛著5個(gè)路名：沈莊后街、沈莊前街、燕東路、燕莊一街、臺(tái)莊街。外賣小哥吐槽送餐常常找不著北。巡防隊(duì)員稱，快遞、郵寄書信也經(jīng)常出錯(cuò)，很多人在這里走錯(cuò)路，希望有關(guān)部門能給一條街統(tǒng)一名字(11月18日澎湃新聞）。

就在2015年，媒體曾報(bào)道鄭州東站區(qū)域一處交通指示牌，所標(biāo)示的5個(gè)路名竟然全部使用錯(cuò)誤。4年后，鄭州金水區(qū)又出現(xiàn)類似的錯(cuò)誤，如此驚人的相似，只能說(shuō)是管理不上路。

其實(shí)，不只鄭州，在不少城市，路牌亂指路，都成為市民吐槽的對(duì)象?！拔颐髅鳑]看到禁止右轉(zhuǎn)的標(biāo)識(shí)，但卻不能右轉(zhuǎn)?！薄暗厣厦髅饔袑?dǎo)流線，卻不能走。”有的路倒是能走，但是卻要經(jīng)受考驗(yàn)。某城市短短一條一百多公里長(zhǎng)的濰高路，一會(huì)兒限速80公里/小時(shí)，一會(huì)兒時(shí)速限值就變成了70公里、60公里、40公里，限速不停地切換。某城市一小區(qū)內(nèi)的一條道路出現(xiàn)了三十多個(gè)道路警示牌，禁行，禁止直行，禁止左轉(zhuǎn)……這都被市民吐槽為“駕考路”。

這還不算完，各種廣告也來(lái)路牌上蹭福利。某市一種立體指路牌，柱子的4個(gè)方向都可以插信息板，但只有最高一排是路名，其余都是企業(yè)名稱和電話，看上去確實(shí)密密麻麻，很難一下子看到路名。更有甚者，電商平臺(tái)上，印有廣告內(nèi)容的“山寨路牌”大行其道，與正規(guī)路牌高度相似，由于是事先制作，往往給市民指錯(cuò)路。這樣的路牌亂象，連本地老司機(jī)都蒙圈，外地人就更找不到北了。

相關(guān)部門或許有很多理由，或者修路給工作帶來(lái)更多的壓力，一些標(biāo)識(shí)牌工作來(lái)不及處理或處理得慢一點(diǎn)，或者指示牌的內(nèi)容和定位由多個(gè)部門共同設(shè)置，具體操作上由中標(biāo)的施工單位負(fù)責(zé)安裝，在設(shè)置、安裝等環(huán)節(jié)中可能會(huì)存在一些錯(cuò)誤，或者路牌上做廣告有利于城市建設(shè)，但這都不能成為路牌亂指路的理由。畢竟路牌最主要的作用是給市民指明道路和方向的，即使路牌有廣告，也不能喧賓奪主，《中華人民共和國(guó)廣告法》第四條規(guī)定，廣告“不得妨礙社會(huì)公共秩序”。 

路牌看似小事，卻是一個(gè)城市文明的細(xì)節(jié)。人們對(duì)一個(gè)城市的印象往往來(lái)自細(xì)節(jié)的拼湊，市民對(duì)來(lái)自本城的獲得感往往也首先來(lái)自對(duì)細(xì)節(jié)的體驗(yàn)。都在喊群眾利益無(wú)小事，但真重視還是假重視，細(xì)節(jié)最能說(shuō)明問題。我們常說(shuō)“扶上馬送一程”，其實(shí)還可以說(shuō)“干完工作走一程”。怎么走？就是實(shí)際檢驗(yàn)一下工作的效果。工作人員還要開車親自走一遭試試，或許就發(fā)現(xiàn)了問題，然后做到及時(shí)整改，就避免了可能出現(xiàn)的事故。

希望各城市展開一次清理不規(guī)范道路指示牌行動(dòng)，只有管理多上路，市民和游客才少繞路。